Puščanje hladilnega sredstva je eden najpogostejših vzrokov slabe klimatske naprave. Če želite odpraviti težavo, morate znova napolniti sistem deljenja in nadzorovati tesnost ohišja opreme.
Izvedba tega postopka je najbolje zaupana strokovnjakom podjetja, s katerim je sklenjena pogodba o vzdrževanju klimatske naprave. Dolivanje z gorivom je precej težko - upoštevati morate številne nianse postopka, pa tudi imeti pri roki posebno opremo.
Vsem, ki jih zadeva zanima, predlagamo, da ugotovijo, kako pripraviti napravo, nadzorovati količino freona v sistemu in dolivati klimatsko napravo. Razumevanje postopka je koristno, če želite nadzirati dejanja čarovnika ali sami opraviti delo.
Kaj morate vedeti o hladilnem sredstvu?
Freon se običajno uporablja kot hladilno sredstvo v sodobnih split sistemih. To je plinasta snov, ki se ob stiskanju spremeni v tekoče stanje. Mimo notranjega vezja naprave freon absorbira toplotno energijo. V zunanji enoti odda toploto okoliškemu zraku.
Pomemben del sistema je kompresor, ki stalno deluje s hladilnim sredstvom in ga stisne v tekoče stanje. Če je v vezju premalo freona, bo oprema delovala s preobremenitvami, kar bo skoraj zagotovo vodilo do njene zgodnje okvare.
Pritrditve zunanje enote so sposobne prenesti dodatno obremenitev, zato je najprimerneje elektronske tehtnice in steklenico hladilnega sredstva postaviti neposredno na ohišje
Treba je opozoriti, da so stroški kompresorja lahko več kot polovica cene za nov split sistem. Če torej v sistemu primanjkuje freona, morate čim prej preveriti kompresor in dolivati gorivo.
Če je delovanje klimatske naprave padlo, je počasneje hladilo sobo, najverjetneje je čas, da preverite količino hladilnega sredstva v tokokrogu.
Zamrzovanje freona se lahko kaže tudi z zamrzovanjem zunanje cevi vezja. Zelo pogosto hladilno sredstvo pušča zaradi nadtlačitve sistema. Toda tudi če ni okvar in je klimatska naprava pravilno nameščena, se lahko med letom količina plina zmanjša za 8-10%.
Če je klimatska naprava več let delovala brezhibno, je razdelil servis v skladu s priporočili proizvajalca, nato pa je enota začela hladiti prostor ne dovolj hitro, najverjetneje je bilo potrebno dolivanje goriva.
Vendar ni vedno mogoče preprosto dodati majhne količine hladilnega sredstva v sistem. Nekatere vrste tega materiala je treba popolnoma odstraniti iz vezja in nato napolniti z novim freonom.
Odmrznitev koncev bakrene cevi in kondenzacija na njej sta jasen znak, da v sistemu ni dovolj hladilnega sredstva
Najpogosteje so sodobne klimatske naprave napolnjene s freonom R-410A in R-407C. Slednji je mešanica treh različnih hladilnih sredstev. Te blagovne znamke ne moremo dodati ostankom snovi v sistemu. Sestavine sestavka izhlapevajo z različno hitrostjo, zato se razmerja spreminjajo s puščanjem.
To ne velja za freon R-410A - sodobnejšo različico, ki se uporablja v najnovejših modelih split sistemov. Spojine R-407C in R-410A ne škodujejo okolju, za razliko od freona R-22. Gre za sestavo preteklih let, katere uporaba zaradi poškodbe ozonske plasti ni priporočljiva.
Varnejši je freon, dražji je. Zaradi varčnosti pa ne morete uporabiti napačne znamke freona. Podatki o tem, katero hladilno sredstvo je potrebno za določeno napravo, so navedeni v tehničnem listu, pa tudi na tipski ploščici, pritrjeni na ohišje zunanje enote.
Kako pripraviti napravo?
Ne morete preprosto vzeti steklenice hladilnega sredstva, jo pritrditi v cev in pustiti nekaj količine materiala v sistem. Dejstvo je, da morate najprej pripraviti napravo za to operacijo. Če freon pušča nenaravno hitro, najverjetneje pride do razžaritve primera.
Lahko pride do puščanja na stičišču bakrene cevi z zunanjo enoto zaradi nepravilne namestitve in poškodb roba
Ugotoviti morate vzrok, ga odpraviti in šele nato v sistem spraviti nov del plina. Prepriča se tudi tesnost tokokroga, kadar je treba napolniti hladilno sredstvo, izgubljeno med delovanjem. Zelo pogosto se pušča puščanje po nemočni namestitvi.
Na primer, nekateri neizkušeni obrtniki nenatančno razrežejo raztrgan rob bakrene cevi in pozabijo na potrebo po obnovi valjanja. Posledično pride do puščanja na stičišču cevi z zunanjo enoto. Baker je dokaj mehak material.
Preden začnete z delom, morate klimatsko napravo očistiti iz nakopičenega prahu, tako da ventilator deluje brez dodatnih obremenitev in dobite najbolj pravilne podatke
Možno je poškodovati valjanje, tudi brez rezanja cevi, vijačne pritrdilne elemente neenakomerno. Zato morate pred ponovnim polnjenjem deljenega sistema odviti to povezavo in preveriti stanje roba cevi. Če je poškodovan, ga je treba razrezati, razbiti in priviti. V tem primeru morate ravnati previdno, matica naj gre enostavno, brez napora.
Dodatne informacije o morebitni okvari klimatske naprave in kako jih odpraviti so predstavljene v tem članku.
Neposredno pred dolivanjem goriva se sistem izprazni. V vezje se vnese dušik ali freon, da se iz njega izpodrinejo tuje snovi. Naprava je pri visokem tlaku skrbno pregledana v iskanju reže, iz katere teče plin. Včasih je priporočljivo uporabiti ultravijolično svetilko.
Metode za nadzor količine freona
Pri tem, kako sami ugotovite, kako napolniti split sistem z freonom, ne pozabite, da mora biti količina hladilnega sredstva zadostna, vendar ne pretirana. Če je v vezju preveč plina, bo delovanje naprave resno moteno, saj hladilno sredstvo preprosto ne bo imelo časa izhlapeti. To lahko resno poškoduje kompresor.
Ta položaj je za napravo slabši, kot če v sistemu manjka več gramov hladilnega sredstva. Zato je treba med dolivanjem organizirati nadzor nad količino freona, ki vstopi v sistem.
To naredite na naslednje načine:
- merjenje spremembe mase jeklenke hladilnega sredstva;
- Ob upoštevanju tlaka v sistemu, ki naj bi dosegel določen kazalnik;
- ocena stanja vezja skozi vidno steklo;
- glede na spremembo temperature v ventilatorju notranje enote.
Najlažji način nadzora količine freona je beleženje spremembe teže jeklenke. Če želite to narediti, pred dolivanjem rezervoarja s hladilnim sredstvom postavite na tehtnico, rezultat se izenači in opazite spremembe zmogljivosti ob odprtem pipu valja.
Takoj ko se njegova teža zmanjša za zahtevano količino, se gorivo takoj ustavi. Seveda se ta metoda uporablja samo za popolno polnjenje vezja. Če morate samo napolniti sistem, potem morate najprej ugotoviti težo hladilnega sredstva, ki je že v notranjosti, doma pa je to težko storiti.
Obstajajo profesionalne tehtnice, zasnovane za te namene, vendar mnogi mojstri upravljajo poceni gospodinjske modele.
Naprava mora izpolnjevati naslednje zahteve:
- nosilnost - ne manj kot 20 kg;
- graduiranje lestvice - od 100 g;
- prisotnost možnosti tehtanja posod.
Najbolj priročno je uporabljati elektronske tehtnice, ki olajšajo sledenje sprememb teže rezervoarja za hladilno sredstvo.
Na voljo je še ena možnost, da tlak v tokokrogu nastavite na želeno vrednost. Za izvedbo tega polnjenja boste potrebovali manometrični razdelilnik. S to napravo se oceni tlak v sistemu.
Hladilno sredstvo se v tokokrog dobavi v majhnih delih, pri čemer stalno preverja podatke o tlaku z normativnim indikatorjem, dokler ni doseženo ujemanje.
Pred polnjenjem sistema s hladilnim sredstvom je treba ugotoviti, zakaj je prišlo do puščanja, in nato odpraviti odkrite težave. Ponovno preverjanje se izvede po zaključku dela.
Zbiralnik je precej draga oprema, ki je nima smisla kupovati za uporabo enkrat na več let. Koristno je ne le na stopnji injekcije freona, temveč tudi med drenažo in evakuacijo sistema. Takšno napravo si lahko izposodite pri prijateljevem mojstru ali pa jo izposodite na specializiranem mestu.
Metoda vidnega stekla je na voljo strokovnjakom. Sestavljeno je v opazovanju stanja pretoka hladilnega sredstva, sledenju trenutka, ko iz njega izginejo zračni mehurčki. Doma se pogosto uporabljata prvi dve metodi.
Merjenje temperature je preprosta, a ne zelo zanesljiva metoda. Pri ventilatorju z napolnjenim vezjem mora biti temperatura običajno približno osem stopinj, čeprav obstajajo modeli, pri katerih je ta številka pet, dovoljeno odstopanje za nekaj stopinj. Hladilno sredstvo se vnese v majhnih delih, občasno izvaja meritve.
Kako napolniti klimatsko napravo s hladilnim sredstvom?
Najprej morate pripraviti potrebne naprave in orodja, kot so freonska jeklenka, tehtnica, razdelilnik, termometer, vakuumska črpalka itd.
Na splošno je postopek za ponovno polnjenje split sistema v tehtnici tak:
- Najprej je treba radiatorske bloke očistiti iz prahu, da se zagotovi pravilno delovanje ventilatorjev.
- Odstranite pokrovček iz velike cevi na zunanji enoti.
- Priključite to vtičnico na cev razdelilnika.
- Na lestvico namestite freonsko posodo.
- Nastavite ravnotežje na nič in vklopite način tare.
- V tokokrog priključite vakuumsko črpalko, da iz sistema izčrpate ostanke starega freona, vlage, umazanije, zraka itd.
- V tokokrog priključite freonsko cisterno.
- Odprite ventil in opazujte ravnotežje.
- Zaprite ventil in odklopite posodo iz klimatske naprave.
- Odklopite cev, zapirajte luknjo.
- Preverite delovanje sistema.
Ko dolivate gorivo z merjenjem temperature, morate nastaviti ventilator notranje enote in zagnati napravo v načinu hlajenja na temperaturo 18 ° C. Zabeležite odčitke temperature in podatke iz manometra.
Kolektor lahko uporabljate v dveh ali štirih položajih, prednost je slednji, saj vam po evakuaciji ni treba ponovno priključiti cevi, zasnovane za dodatno opremo
Če je zunanja temperatura 25 ° C, mora biti normalna raven tlaka v tokokrogu 4,2-5 bar.
Ko tlak doseže svoj maksimum, se temperatura zraka ponovno izmeri.
Ko je valj nameščen na tehtnici in je njegov ventil odprt, takoj in za samo sekundo odprite razvodni ventil za tekočino, da odzračite zračni čep
Močno bi moral pasti. Na tem mestu se manometer odpre približno 10 sekund, nato pa se hladilno sredstvo še naprej črpa v sistem do najvišje ravni tlaka.
Potem ko se začetna temperatura zraka spusti za 12-14 ° C, se lahko šteje, da je dolivanje goriva končano, lahko začnete s testiranjem sistema.
Vakuumska črpalka, zasnovana za to vrsto dela, mora imeti manometer in povratni ventil, da prepreči vstop delcev olja v tokokrog.
Če želite preveriti, kako naprava deluje po polnjenju, je priporočljivo, da jo vklopite in preklopite na način minimalnega hlajenja. Če po približno četrtini ure začnejo cevi zamrzovati, to pomeni, da je v sistemu premalo hladilnega sredstva, je treba dodati malo freona. Če so cevi v redu, se lahko šteje, da je postopek uspešno zaključen.
Nekaj pomembnih odtenkov
Pred začetkom dela je potrebno preučiti podatkovni list klimatske naprave in navodila, ki so priložena. Če se ti dokumenti izgubijo, vsekakor bodite pozorni na kovinsko tipsko ploščico, nameščeno na zunanji enoti.
Glavne tehnične značilnosti katerega koli razdeljenega sistema so podvojene na kovinski tipski ploščici, nameščeni na stranski steni zunanje enote
Ta kovinska plošča ima običajno vse osnovne informacije za ta model. Tu lahko natančno ugotovite, katera znamka freona se uporablja za polnjenje vezja, kakšen mora biti tlak v njem, koliko gramov hladilnega sredstva je treba črpati v sistem itd.
Ne pozabite, da je nazivni tlak v tokokrogu odvisen od vrste hladilnega sredstva, pa tudi od temperature okolice. Če je ulica prehladna ali vroča, meritve pa se izvajajo z manometrom, je treba prilagoditi nastavitev. Podatke o spremembi tlaka najdete v referenčnih knjigah.
Pri preskušanju klimatske naprave po polnjenju mora biti vklopljen samo način hlajenja. Če se pomotoma začnete segrevati, lahko napolnite kompresor in popolnoma razbijete split sistem.
Dolivanje split sistema s freonom:
Kako dotakniti vezje:
Sami napolnite split sistem je težko, vendar povsem mogoče. Če želite to narediti, morate izbrati ustrezno metodo, poiskati potrebno opremo in natančno slediti postopku ponovnega polnjenja. Če pa postopka ni v celoti razumljeno, je bolje, da za pomoč in nasvet zaprosite profesionalnega mojstra.
Ali je treba še kaj dopolniti ali imate vprašanja o ponovnem polnjenju deljenega sistema? Na objavo lahko pustite komentarje, sodelujete v razpravah in delite svoje lastne izkušnje pri obnavljanju obratovanja HVAC opreme. Kontaktni obrazec se nahaja v spodnjem bloku.