Vsakdanje življenje je že dolgo nepredstavljivo brez tehnološkega napredka, ki močno poenostavlja življenje. Ena izmed takšnih naprav je sodoben pralni stroj. Enota ima zapleteno strukturno zasnovo in celo najmanjši detajli igrajo pomembno vlogo.
Na primer, pas za pralni stroj v primeru okvare lahko preprosto ustavi celoten postopek pranja. Zamenjava ni težavna, če izberete pravega. Povedali vam bomo, kako najti pravi model za obnovitev pogona jermena, razložiti, kako obnoviti pralno opremo.
Specifikacije pogona jermena
Vse komponente v pralnem stroju so med seboj povezane in če kateri koli element ne uspe, bo postopek pranja moten ali popolnoma zaustavljen.
Pogon jermena - povezovalni člen med motorjem in škripcem. Koordinirano delo te enote reproducira premike bobna pri izvajanju določenega načina pranja. Če je dodatni mehanizem letel ali se zlomil, naprava preneha izpolnjevati svoj namen.
Pogon s pasom ni na voljo v vseh modelih pralnih strojev. LG na primer izdeluje izdelke z neposrednim pogonom. Proizvajalec trdi, da ta tehnika pomaga zmanjšati vibracije med delovanjem (+)
Po nalaganju valjastega bobna in namestitvi potrebnega programa pranja je postopek naslednji:
- Zadnji del bobna, opremljen s tornim škripcem (vizualno je to kovinsko kolo), z vdolbino po celotnem obodu, se aktivirajo sile trenja, ki izhajajo iz napetosti elastičnega jermena.
- Na elektromotor je nameščen tudi škripec, vendar manjšega premera. Dvo obročni sistem je povezan s pogonskim jermenom, katerega glavni namen je prenos navora z motorja na boben.
- V procesu reprodukcije navora motorja dosežemo hitrost 5000-10.000 vrtljajev v minuti. Ta številka je precej velika, zato se lahko zmanjša.
- Za zmanjšanje števila vrtljajev se uporablja lahek obroč velikega premera, ki ima togo pritrditev na gred bobna.
- Zaradi takšnega rotacijskega prehoda iz manjšega v večje kolo pride do oslabitve na 1000-1200 vrt./min.
Pomemben učinek na učinkovit prenos sile ima koeficient napetosti jermena. Prekomerne sile napetosti maksimizirajo prenos navora.
Povečana sila trenja, ki nastane zaradi močne napetosti pogona jermena v pralnem stroju, vodi do pregretja premičnih enot
Vendar to znatno pospeši obrabo ne samo samih jermenov, temveč tudi škripcev, ležajev, tesnil in osi, s katerimi stopijo v stik.
Če je situacija nasprotna in napetost šibka, bo jermen zdrsnil na škripcih. Frikcijsko medsebojno delovanje površin pomeni poliranje vpletenih gibajočih se delov. Posledica tega procesa je znatno poslabšanje oprijema.
Le zaradi visoke elastičnosti fleksibilnega pogona sta oba procesa kompenzirana, elektromotor pa deluje v pravih pogojih. Vendar pa za to morate pravilno izbrati potreben model gumijastega dela.
Kljub prepričljivim prednostim neposrednega pogona ima jermenski pogon številne pomembne prednosti. Motor enote je oddaljen od območij možnega vlaženja, poleg tega pa lahko uporabite majhen motor
Pravilna izbira pasu
Glavna naloga pri izbiri jermenskega pogona je najti oznako dela, na primer 1046 H7, 1100 J4 itd. V resnici so to štirje numerični znaki in latinska črka s številko. V skladu s tem bi morala biti podobna poimenovanja v novem delu.
Razlike med pogonskimi enotami
Navzven se ti strukturni elementi ne razlikujejo samo po barvi, temveč tudi po lastnostih tekalne plasti, dolžini, številu klinov in tudi materialih, ki se uporabljajo v proizvodnem procesu.
Obstajata le dve glavni vrsti menjalnika jermena, vendar obstajajo razlike med profilom odseka:
- monoklinika za pralne stroje tuje proizvodnje ima odsek 3 L, domači - Z in A;
- V-rebrasto (zobato) za veliko opremo - J, za majhno - H.
Vizualno jih je mogoče razlikovati po globini potokov. Praviloma vam tovrstna podrobnost omogoča prenos največje moči, saj ima najboljši koeficient oprijema. Največja moč oddajanja doseže 100 kW.
Število tokov na nazobčanem robu pogona se lahko razlikuje od 3 do 8, skladbe - od 3 do 9 kosov. Razdalja med letvami v profilu v obliki črke J je 2,34 mm, v obliki črke H - 1,6 mm.
Če menimo, da je klinasti menjalnik v kontekstu - ima trapezno obliko, s kotom profila 400, potek v obliki potoka pa je videti kot več trapezij, zaporedno razporejenih na širši strani (+)
Izvenkrmni pasovi so razvrščeni tudi glede na vrsto togosti - elastične in toge. Prvi so idealni za nove modele pralnih enot, to je, da imajo raztezne lastnosti.
Te lastnosti omogočajo trden oprijem motorja in rezervoarja. Vendar nimajo možnosti prilagajanja stopnje napetosti.
Če se v pralnem stroju uporablja en monoklinski pas, posebnega navoja za del na gredi motorja ne bo. Vendar ta možnost ni pogosta.
Trdi pasovi, nasprotno, se praktično ne raztezajo. Preden jih namestite, boste morali prilagoditi položaj motorja glede na rezervoar. Takšna različica je redka in jo najdemo le na starih modelih tehnologije.
Pojasnilo, ki označuje pogonski jermen 1270 J3 za pralni stroj: dolžina jermena 1270 mm, profil preseka J, število klinov 3
Parameter dolžine je pomemben tudi pri izbiri dela. Pri označevanju je ta indikator označen s številkami pred profilom odseka in številom klinov.
Poleg zgoraj opisanih razlikovalnih lastnosti so pogonski jermeni izdelani iz gume ali poliuretana. Prva variacija ima veliko stopnjo trdnosti, vendar to vpliva na nizek koeficient raztezanja v primerjavi s poliuretanskim vzorcem.
Druga možnost je enostavna za namestitev, vendar je njena stopnja obrabe hitrejša kot pri trpežnem izdelku iz gume. Praviloma tip avtomatskega pralnega stroja označuje potrebno vrsto pogona jermena, tj. Motorni zatič je izostren natančno za njegov profil.
Gumijasti pasovi se razlikujejo od poliuretanskih analogov, predvsem po barvi. Gumijasto črna, lahka poliuretana. Guma zdrži dlje
Na kaj paziti pri izbiri nadomestne snovi?
Oznak pasov ni vedno mogoče prebrati, na primer z dolgo uporabo lahko kodiranje preprosto izbrišete. V takšnih razmerah so za izbiro potrebnega okovja pozorni na glavne parametre, ki so opisani v nadaljevanju.
Najprej se upošteva dolžina priključnega elementa. Če je izbira izvedena napačno in bo kupljeni pas krajši ali, nasprotno, daljši od prejšnjega, se bo med delovanjem strgal ali pa bo ves čas odletel. V tem primeru opreme verjetno ne bo v celoti izkoristila.
Klinasti jermen je sestavljen iz naslednjih delov: vrvica - nosilni sloj, ki se nahaja približno v težišču odseka, podstavek - plasti gume, ki potekajo pod vrvico, ovoj - več plasti gumirane tkanine
Obvezno se upošteva tudi profil prečnega prereza - v obliki črke H ne bo sedel na motorju, ostrem pod obliko v obliki črke J. A števila klinov ni treba upoštevati.
Na primer pasovi s podobnimi oznakami 1130 H6 in 1130 H7, 1276 J4 in 1276 J5 so skoraj enaki. Izdelek z več klini bo širši. Zaradi tega se verjetnost zdrsa zmanjša.
Vsi Samsung pralni stroji uporabljajo pasove z enakim profilom in dolžino - 1270 J. Za ozko tehnologijo se uporabljajo tri-klinasti deli s kodo 1270 J3, za srednje in široke - 1270 J5.
Identifikacija znakov zloma
Če pogonski jermen postane neuporaben, bo kmalu to lahko opazil lastnik opreme. Vendar je precej težko ugotoviti, da je težava ravno v prenosni enoti, to je, da so pogonski priključki nameščeni v telesu opreme. Kljub temu pa lahko resnični vzrok ugotovimo z značilnimi znaki.
Zaradi tehnološkega razvoja je večina pralnih strojev opremljena z digitalnim zaslonom. S sistemom za samodiagnozo lahko uporabnik vidi kodo razčlenitve in jo dešifrira s pomočjo priloženih navodil
V večini primerov tehnika neodvisno določi naravo okvare in uporabnika obvesti s prikazom ali označevanjem ustreznih gumbov. Glede na proizvajalca in modifikacijo naprave bo v navodilih navedena dešifriranje kode napake.
Če naprava iz nekega razloga ne pokvari, zamašen, raztrgan ali raztegnjen del vpliva na delovanje pralne enote:
- Po izbiri načina pranja se program zažene, sledi odštevanje, motor deluje, kljub temu pa nakladalni rezervoar ne ustvarja obratnih premikov.
- Isti časovni intervali med zvočnim šumom motorja in njegovo popolno zaustavitvijo.
- Izbran način pranja se zažene, motor deluje nenehno, nato pa je sistem popolnoma neaktiven brez možnosti predčasnega prekinitve postopka s pritiskom tipk za preklic programa.
- Ročno vrtenje bobna je nemoteno.
Vsi zgornji znaki kažejo na potrebo po razčlenjevanju stroja in zamenjavi pogona jermena. Da bi se izognili ponovitvi tovrstnih težav, je vredno podrobno razmisliti o vzrokih, ki prispevajo k okvari, še posebej, če se redno ponavljajo.
Če se odkrije natezanje, deformacija ali zlom prenosnega pasu, je treba odstraniti zadnji pokrov in zamenjati obrabljen element
Glavni vzroki okvare
Če povezovalna povezava med motorjem in bobnom prvič leti, to ni vedno vzrok za resno okvaro. To je mogoče pri prekomerni obremenitvi perila. Hkrati namestitev pasu nazaj ni težavna.
Če se zdrsa menjalnika ne ponovijo prvič, je škoda lahko pomembnejša. Podrobneje bomo razumeli vse napake in načine njihovega odpravljanja.
Redna preobremenitev rezervoarja
Pogosto je glavni razlog za hitro obrabo prenosne enote pogosta preobremenitev posteljnine. Pralni stroj, v katerem je rezervoar namenjen za nalaganje 7 kg, ni zasnovan za redno uporabo največje možne mase. Med tem načinom pranja se obremenitev pasu poveča.
V primeru kršitve proizvajalčevih priporočil za upravljanje pralnega stroja lahko pride do različnih okvar, vključno z neravnovesjem pogona jermena
Če bo lastnik opreme boben naložil za 25-30% manj od nazivne teže, določene v navodilih, bo življenjska doba ne samo posameznih delov, temveč celotne enote bistveno večja.
Z odpravljanjem kršitev pri delu, katerega rezultat je nevračanje bobna, vas bo seznanil članek o analizi vzrokov in načinov obnavljanja učinkovitosti.
Nezanesljiva namestitev / zlom škripca bobna
Preprosto povedano, škripec pralnega stroja je okroglo litoželezno kolo z naperami, nameščeno za bobnom. Na njem je pripet pas. Celoten mehanizem je precej primitiven, vendar zanesljiv in učinkovito opravlja svoje funkcije do trenutka odpovedi.
Za poceni modele pralnih enot domače in kitajske proizvodnje so pogosto značilni deli slabe kakovosti. Med postopkom montaže je mogoče namestiti ukrivljen škripec, na novem delu lahko tudi vizualno označite kovinske vrtine. Na okvarjenem kolesu se jermenski pogon izbriše dobesedno po 6 pranjih
Ker se postopek pranja izvaja z motorjem, ki vrtljaje vrvi v jermenico, je oddajna enota šibka povezava mehanizma.
Vendar pa lahko pride do pogostega drsenja jermena zaradi okvare rotacijskega kolesa. Med pranjem / predenjem lahko opazite počasnejše vrtenje bobna.
Stanje kolesa lahko preverite brez demontaže, za to morate opraviti naslednje korake:
- Potrebno je odstraniti zadnjo steno ohišja.
- Zdaj odstranite jermen: zagrabiti ga morate z levo roko, usmeriti napor proti sebi, z desno pa obrniti kolo, sam pogon bo zdrsnil.
- Z dvema rokama oprimete stranice škripca in rahlo zasukate dele. Tako lahko preverite kakovost fiksacije.
- Če želite izključiti verjetnost poroke, se površina drži ročno in vizualno pregleda, ali obstaja deformacija.
Če so bile med inšpekcijskim pregledom ugotovljene pomanjkljivosti, bo treba del zamenjati z novim. Če pustite vse tako, kot je, potem boste morda morali menjati pas pogosteje kot enkrat na nekaj mesecev.
Za zamenjavo pogona morate najprej odstraniti staro kopijo. Vendar pa ta postopek ni najlažji - pritrdilni vijak, na katerega je pritrjen škripec, je dodatno obdelan s tesnilnim sredstvom, o tem pa več.
Na začetku popravila je treba napravo odklopiti iz omrežja, odtoka in vodovoda. S Phillips izvijačem odvijte vijake, s katerimi je pritrjena zadnja stena.
Nato z zgoraj opisano metodo odstranite jermenski pogon. Z majhnim lesenim klinom ga je treba pripeti v pajku kolesa. To je potrebno za imobilizacijo mehanizma pri popuščanju vijakov.
Aerosolsko mazanje je potrebno za odpravo lastnosti tesnilne mase, zato morate po brizganju sornika s sestavo nekoliko počakati, da se tesnilo popolnoma raztopi.
Če želite odviti osrednji vijak, ga boste morali s puhalom segreti na rdečo. Nato to pritrdilno sredstvo obdelajte z mazivom, kot je WD-40, ali s podobnim tehničnim razpršilcem. Po krajšem času na vijak poškropimo ključ in ga odvijemo ter ga s kladivom malo razbijemo.
Tako izgleda zaključen postopek odvijanja jermenice bobna. Vendar popravilo ni vedno končano. V nekaterih primerih lahko motorno kolo povzroči težave s pasom.
Po demontaži, z očitnimi napakami kolesa, ga zamenjamo z novim delom. Če želite to narediti, namestite jermenico na gred bobna, vijak obdelajte s tesnilnim sredstvom in ga privijte nazaj s ključem.
Zdaj pojdite na stopnjo zamenjave pasu. Najprej nataknemo jermen na motorju, nato pa ga potegnemo na velik krog škripca bobna, hkrati pa ga zavrtimo v nasprotni smeri urinega kazalca in ga postopoma položimo v predvidene žlebove.
Na koncu preverimo tesnost z več obrati kolesa - njen potek naj bo tesen. Po tem morate zadnji pokrov vrniti na prvotno mesto in ga pritrditi s sorniki.
Deformacija in poškodbe ležajev
Obstajajo primeri, ko vzrok letečega pasu postane nagib bobna zaradi okvare ali deformacije ležajev.
Zaradi obrabe ležaja lahko uporabnik med pranjem sliši neprijetne zvoke: škripanje, trkanje, čuden hrup. Hkrati se zvočni učinki sčasoma povečujejo.
Razloga za del tega dela sta samo dva:
- Nosite tesnilna olja, kar povzroči puščanje in vstop vode v ležaj. Tako je del prekrit s korozijskim premazom.
- Dolgoročna uporaba pralnega stroja. Klasičen dejavnik začasne obrabe.
Popravilo je precej zapleteno, vendar finančno upravičeno - stroški storitev poveljnika bodo stali 30-50% stroškov nove enote.
Najprej se odstrani pokrov ohišja, pritrjen z dvema vijakoma na zadnji strani pralnega stroja, nato pa zadnja stena. Prav tako morate odstraniti dozirnik detergenta in nadzorno ploščo. Po tem se s primernim orodjem odstrani sprednji ovratnik manšete in odprtina omejevalnega dela iz ohišja.
V vsakem modelu pralnega stroja so lahko različne modifikacije manšete. Za odstranitev sponke uporabite klešče ali izrezan izvijač
Zdaj odvijemo ključavnico vrat in odstranimo vse dele skupaj s sprednjo ploščo. Nato odklopimo dozirni koš iz šobe, ki prihaja iz bobna. Med postopkom boste morali odstraniti vse obstruktivne dele, zrahljati cevno sponko in jo odstraniti.
Sistem zaklepanja je pritrjen z dvema vijakoma. Ko jih odvijete z eno roko, je treba zaklepno napravo držati med manšeto in steno lopute. Po odvijanju nežno odstranite del z notranje stene stroja
Če želite odstraniti protiutež rezervoarja, samo odvijte pritrdilne vijake z izvijačem. V različnih modelih pralnih strojev je njegova lokacija lahko od spredaj in od zadaj.
Če želite odstraniti protiutež, je dovolj, da najprej pritrdite pritrdilne elemente in jih nato odvijte. V večini modelov je tovor zavarovan s štirimi vijaki
Ko ste dosegli grelno napravo - TENA, je potrebno med ponovno montažo fotografirati ožičenje za pravilno povezavo.
Odvijte nosilec, ga odstranimo iz celice, tako da ga izvijemo z izvijačem. Tudi šoba, priključena na rezervoar in morebitne žice, je odklopljena.
Odvisno od modifikacije pralne enote bo grelni element nameščen spredaj ali zadaj. V večini primerov je pritrjen z eno samo matico.
Naslednji korak je odstranitev pogonskega jermena. Vsa ožičenja, ki so speljana na motor, morajo biti odklopljena. Nato zavrtite vijake, s katerimi je pritrjen električni motor, ga vzemite ven.
Na enak način obravnavamo pritrdilne vijake amortizerjev. Na desni in levi strani rezervoarja so vzmeti, ki jih je treba odstraniti. Z odklopom cevi za cev iz rezervoarja jo je mogoče odstraniti.
Odstranjeni rezervoar je treba postaviti na mizo in ga nato še naprej razstavljati. Ker se gumijasta manšeta verjetno pokvari, jo bo treba zamenjati
Najprej odstranite manšeto - ta del je treba zamenjati. Vendar je najprej treba na svojem mestu narediti opombe z označevalcem.
Odstranite jermenico - ta postopek je podrobno opisan v prejšnjem razdelku. Po tem morate poskusiti utopiti gred znotraj rezervoarja z rokami. Če poskus ni uspešen, ponovite z gumijasto iztočnico. Zdaj je rezervoar razstavljen na dva dela.
Najpogosteje se za pritrditev obeh polovic rezervoarja uporabljajo zapahi ali vijačni priključek. Po ločitvi lahko vzamete boben
Po razdelitvi rezervoarja in izvleku bobna se natančno pregleda stanje križa, tulca in gredi. V primeru, da je bila po okvari ležajev opravljena redna uporaba pralnega stroja, je možna tudi odpoved teh delov.
S kladivom in dletom izvlecite ležaje. Vendar je treba celoten postopek izvesti zelo previdno, da se rezervoar ne deformira. Izpadla naj bi bila dva dela - škatla za polnjenje in ležaj.
Na mestih, kjer so ležaji pritrjeni, se običajno nabere veliko umazanije, zato jih je treba temeljito očistiti in obdelati z mazivom
Kraj, kjer je bil nameščen ležaj pralnega stroja, je obdelan s posebno spojino, na primer univerzalno litijevo maščobo "Litol 24". Namesto dotrajanega dela postavimo nov ležaj in ga na enak način zabijamo.
Na zaključni stopnji sestavimo rezervoar in sam pralni stroj. Hkrati je treba tudi mazati povezovalni šiv na rezervoarju in tesnilo, le s tesnilnim sredstvom z vodoodpornimi lastnostmi.
V tem videoposnetku so podrobno opisani glavni parametri, ki so potrebni za pravilno izbiro jermenskega pogona v pralni stroj, kot tudi možni razlogi za nedelovanje te enote:
Pas lahko celo zamenjate v podložki. Kako to storiti pravilno, video navodilo vam bo povedalo:
Najtežja težava, ki prispeva k padcu ali pretrganju prenosnega pasu in se lahko skriva v okvarjenih ležajih. Ugotovite, kako jih nadomestiti s ploskve:
Če je okvara pralnega stroja ravno v povezavi med bobnom in motorjem, je treba odgovorno pristopiti k izbiri ustrezne oznake dela.
Postopek zamenjave jermenskega pogona je precej preprost, vendar lahko resne okvare, ki jih spremljajo, znatno zapletejo. Zato je, če je rezervoar razstavljen, bolje fotografirati vse podrobnosti za naknadno pravilno sestavljanje mehanizma navora.
Želite deliti lastne izkušnje z zamenjavo pasu pralnega stroja? Imate dragocene informacije o temi članka, ki jih je vredno deliti z obiskovalci spletnega mesta? Prosimo, napišite komentarje v blok obrazec spodaj, postavite vprašanja in objavite tematske fotografije.