Zaradi izhlapevanja in kondenzacije hladilnega sredstva v zaprtem krogu se toplotna energija zraka odvzame in sprosti v okolje. To je načelo delovanja katerega koli hladilnika. Stanje agregacije in drugi parametri delovne snovi se nenehno spreminjajo. Toda večino navadnih uporabnikov zanima samo ena značilnost - tlak freona v klimatski napravi.
Ozadje je jasno: številni lastniki zasebnih hiš in stanovanj želijo sistem split-a sam servisirati in freon polniti na najpreprostejši način, ki ga najdete na internetu. Bistvo metodologije bomo razkrili v 3 fazah - teoretični del, diagnostika in navodila za dolivanje goriva.
Zakaj tlak ni odvisen od količine freona
Freoni, ki se uporabljajo v klimatskih sistemih in hladilnikih, krožijo v zaprtem krogu, sestavljenem iz dveh toplotnih izmenjevalnikov (uparjalnika in kondenzatorja), kompresorja in metuljskega ventila. V prvem radiatorju hladilno sredstvo prehaja iz tekočine v plinsko fazo in pri tem odvzame toploto sobnemu zraku, v drugem se spet spremeni v tekočino. Načelo delovanja split sistema je podrobneje opisano v ločeni publikaciji.
Spomnimo: Freon je snov, ki vre pri negativni temperaturi (v običajnih pogojih). Za povečanje izhlapevalne / kondenzacijske točke kompresor prisilno poveča tlak v tokokrogu.
Tlak freona v sistemu je odvisen od več ključnih dejavnikov:
- zunanje in notranje temperature;
- način delovanja klimatske naprave;
- stopnja onesnaženosti toplotnih izmenjevalcev in zračnih filtrov;
- znamke polnjenega hladilnega sredstva;
- drugi, manj pomembni dejavniki.
Referenca Hladilniki za gospodinjstvo se običajno polnijo z dvema znamkama freonov - R22 in R410a. Avtomobilske klimatske naprave so napolnjene s freonom R134a, starejši modeli pa z R12.
Dejanski tlak delovne tekočine se čez dan večkrat spremeni zaradi vremenskih vplivov in preklopov načinov hlajenja. Količina hladilnega sredstva ne vpliva, razen če snov v celoti izgine iz sistema. V podporo tem besedam opisujemo poskus, objavljen v tehničnem priročniku slavnega avtorja Patricka Kotzaoglanijana:
- Vzemite 2 zaprta rezervoarja, ki simulirata freonsko vezje klimatske naprave. Nanje priključite manometre in jih napolnite z različno količino hladilnega sredstva R22.
- Ploče ogrevamo na isto temperaturo +20 ° C. Vsi trije merilniki prikazujejo 8 barov, ne glede na raven tekočine v rezervoarju. Zakaj?
- Pri segrevanju freon izhlapi, vendar plin potrebuje 30-krat večjo prostornino kot tekočine. Parna faza hitro zapolni prosti prostor in postane nasičena, tlak v posodah se poveča. Ko se ogrevanje ustavi, postanejo odčitki enaki.
- Za potrditev odobritve segrevamo 2 rezervoarja na temperaturah 27 in 34 stopinj. Manometri bodo pokazali rast na 10 oziroma 12,2 bara.
Zaključek. Obratovalni tlak v klimatski napravi ni odvisen od volumna freona znotraj sistema, brez smisla ga je smiselno meriti.
Kako preveriti ravnotežje Freona
Pomanjkanje ali presežek freona v razdelilnem sistemskem vezju je mogoče določiti s količino pregrevanja plina, ki prihaja iz uparjalnika v kompresor. Pojasnite ta koncept:
- hladivo, ki se izhlapi v notranjem toplotnem izmenjevalniku, se skozi nizkotlačno cev preseli v kompresor;
- na poti se para uspe dodatno segreti za 5-8 ° C (če je količina freona normalna);
- razlika med vreliščem tekočine in dejansko temperaturo plina na sesalni cevi kompresorja se imenuje pregrevanje.
Ključni trenutek.Da bi ugotovili vrelišče freona določene znamke v realnih razmerah, je treba le izmeriti pritisk na sesalni strani.
Za delo boste potrebovali postajo manometra s priključnimi cevmi in kontaktnim termometrom (primeren je tudi elektronski pirometer). Preostanek freona diagnosticiramo po naslednjih navodilih:
- Ugotovite, kakšno vrsto freona uporablja klimatska naprava na tipski ploščici, pritrjeni na zunanjo enoto.
- Modra cev, ki vodi do merilnika nizkega tlaka (okrajšano kot LP), ki se nahaja na levi strani razdelilnika, se priključi na servisno odprtino plinovoda, kot je prikazano zgoraj na fotografiji. Ima velik premer.
- Vklopite split sistem za hlajenje pri maksimalnem delovanju ventilatorja. Odprite levo pipo na merilni postaji.
- Odčitke upoštevajte šele po zagonu kompresorja. Zvok tekalne enote se dobro sliši iz zunanje enote.
- Na tabeli ugotovite vrelišče vaše znamke freona pri izmerjenem tlaku.
- S termometrom izmerite dejansko segrevanje plinske cevi na sesalni strani. Izračunajte razliko med to temperaturo in tabelarno vrednostjo vrelišča.
- Pojdite na analizo rezultata.
Namig. Uporaba tabele freona ni obvezna. Na manometrih razdelilnika so narisani tudi dodatni razdelilniki, ki takoj kažejo vrelišče freona pri izmerjenem tlaku. Glavna stvar je, da najprej izberete pravilno postajo, na kateri se oznake nanašajo na hladilna sredstva R22, R410a in R134a.
Analizirajmo primer, prikazan na fotografiji. Puščica prikazuje 5,4 Bar, kar ustreza vrelišču freona R22 +8 ° C. Izmerimo temperaturo sesalne cevi in dobimo na primer +14 stopinj, pregrevanje bo 14 - 8 = 6 stopinj. Dovoljeno območje za vse vrste klimatskih naprav, vključno z avtomobilskimi, je 5-8 ° C, kar pomeni, da je količina freona normalna.
Znaki pomanjkanja hladilnega sredstva
Če zaradi meritev dobite parno pregrevanje več kot 8 stopinj, v vezju primanjkuje freona. Kaj se zgodi s klimatsko napravo:
- Tekočina vre v prvem delu uparjalnika in preide v plinasto stanje. Para, ki gre skozi cevi za izmenjavo toplote in linijski odsek do kompresorja, se zelo segreje.
- Stalna absorpcija vročega plina se kompresorska enota slabo ohladi in začne pregrevati, vir mehanizma se zmanjša.
- Delovanje v mrazu se opazno zmanjša. 1 kg hladilnega sredstva lahko v povprečju absorbira in prenaša 50 vatov toplote - manjša je poraba freona v elementih vezja, šibkejši je zrak hlajen.
Opomba. Težava s pomanjkanjem hladilnega sredstva se praviloma pojavi zaradi puščanja na valjčnih spojih bakrenih cevovodov. Glavni simptom so sledovi olja na maticah, ki trkajo skupaj z delovno tekočino.
Pomanjkanje hladilnega sredstva spremljajo še drugi neželeni učinki:
- na ukaz senzorjev se split sistem pogosto izklopi in prikaže napako;
- kompresor deluje največ dlje časa;
- cevi in servisna vrata so pokriti z mrazom, v naprednih primerih se na robovih uparjalnika poveča snežni plašč.
Identični simptomi se pojavijo na avtomobilskih klimatskih napravah, saj delujejo na podoben način.
Prevelika ponudba in druge težave
Količina pregrevanja je bila nižja od 5 stopinj? To pomeni, da v sistemu kroži preveč tekočine. Del snovi v toplotnem izmenjevalniku notranje enote nima časa, da bi izhlapeli, v kompresor lahko padejo posamezne kapljice, kar je povezano z veliko okvaro.
Priporočilo. Dolivanje goriva je relativno redko - praviloma po vzdrževanju klimatske naprave nepismeno osebje. Če najdete težavo, pokličite običajnega čarovnika za storitve, ki bo združil dodaten hladon ali razkril drugo težavo.
Če ste prepričani v svoje sposobnosti, poskusite del freona odstraniti sami.S pomočjo manometra na razdelilniku ali mizi določite, kakšen mora biti pritisk v klimatski napravi med običajnim pregrevanjem +7 ° C in nežno odzračite majhen del plina.
Nenormalno visoko ali šibko pregrevanje se pojavi ne samo zaradi hladilnega sredstva, temveč tudi zaradi različnih napak:
- kapilarna cev dušilne lopute je zamašena;
- nepravilno delujoč kompresor ali sušilnik;
- štiriosmerni elektromagnetni ventil je pokvarjen, preusmeri cikel na drugo stran (načini hlajenja / ogrevanja).
Te težave se rešujejo na en način - s klicem čarovnika nevedni uporabnik jih preprosto ne bo mogel diagnosticirati. Če manipulacija s freonom ni prinesla rezultata, pokličite servisno službo.
Dolivanje goriva s pritiskom in temperaturo pregrevanja
Takoj vas želimo opozoriti, da se ta način dodajanja freona šteje za nezanesljiv, čeprav veliko hladilnikov freon napolni "na oko", pri čemer se osredotočimo le na pritisk. Najboljši in najbolj pravilen način polnjenja je popolna zamenjava hladilnega sredstva s praznjenjem sistema in polnjenjem po teži, kot je opisano v našem priročniku.
Poleg termometra in razdelilnika, boste potrebovali:
- šesterokotni in odprti ključi;
- elektronske tehtnice (primerne za kuhinjo);
- Freon zahtevane blagovne znamke (naveden na plošči zunanje enote).
Pomembna točka. Različne vrste hladilnih sredstev imajo različne fizikalne lastnosti. Koncept zamenljivosti ali združljivosti teh tekočin kot tak ni, le plin, naveden na plošči hladilne enote, je primeren. V domačih klimatskih napravah se uporabljajo znamke R22 in R410a, v avtomobilih - 134. freon.
Najprej se prepričajte, da ni puščanja, sicer tvegate zaman izgubiti čas in trud. Pri dolivanju goriva upoštevajte navodila:
- Priključite cev iz merilnika LP-ja na servisni priključek, srednjo rumeno cev pa na plinsko steklenico v skladu s spodnjim diagramom.
- Odprite ventil valja in izpihnite cevi iz zraka, tako da za sekundo odprete visokotlačni ventil (na desni strani razdelilnika).
- Na tehtnico postavite posodo s hladonom in odčitek odčitajte. Pri vlivanju freona R410a je valj postavljen na glavo.
- Za hlajenje vklopite klimatsko napravo in odprite servisni ventil, tako da najprej odvijte zaščitni pokrov.
- Odpiranje ventila LP (na levi strani merilne postaje) zaženite freon v tokokrog v majhnih delih, dobesedno 30 gramov. Vodite se po elektronski tehtnici.
- Po tem, ko nalijete vsak obrok, izklopite pipo in izmerite temperaturo plinske cevi 1-2 minuti. Naslednjo serijo servirajte po potrebi. Naloga je zmanjšati pregrevanje na normo 5-8 ° C.
- Na koncu polnjenja tesno zaprite razdelilnik, servisno cev in ventile valja.
Primer. Če je bila prej temperatura plina v tlaku 5,4 Bar +17 ° C, je pregrevanje doseglo 17 - 8 = 9 stopinj (Freon R22). Torej, za doseganje norme je potrebno doseči hlajenje cevi do + 14 ° C.
Tehnologija za dolivanje deljenega sistema za pregrevanje in tlak je podrobno opisana v videoposnetku:
Sklep
Običajno vprašanje potrebnega tlaka freona znotraj klimatske naprave vznemirja hladilne tehnike v učilnici. Morate razumeti, da dokončnega odgovora v naravi ne obstaja, saj je ta parameter odvisen od številnih dejavnikov in se pogosto spreminja. Vedno morate upoštevati kombinacijo dveh značilnosti - tlak - temperatura, sicer lahko poseg v "razcep" povzroči resno škodo.